中通Q3净利同比降5.2%？快递产业增收不增利的怪圈何解？

最近中国各大快递企业的三季报接连发布，快递老大中通也在最近发布了属于自己的三季报，面对着快递产业的三季报，我们到底该怎么看？快递产业增收不增利的怪圈到底该怎么破解？

一、中通快递三季报净利同比降5.2%？

根据界面新闻的报道，近日，中通快递公布了2021年第三季度未经审计的财务业绩。 财报显示，2021年第三季度中通快递的营收为73.9亿元，同比去年同期增长了11.3%；净利润为11.48亿元，同比去年减少了5.2%，若剔除2020年收到的2019年度所得税返还的一次性影响后，净利润同比增长13.7%。

对于净利润的增长，中通快递集团首席财务官颜惠萍表示，这主要是由快递单票价格下降7.2%的影响部分被7.3%单票成本的效益提升所抵消形成的。财报显示，三季度，中通在油价同比上升27%的情况下，单票干线运输成本减少5.9%至人民币0.50元，单票分拣成本减少2.0%至人民币0.29元。

业务量方面，中通快递第三季度包裹量为57亿件，同比增长23.3%，日均业务量超6300万票，市场占有率保持20.8%。中通快递预计，2021年全年包裹量将在222-227亿件之间，同比增长30.6%-33.5%。

截至2021年9月30日，中通拥有96个分拣中心，超30300个揽派件网点，直接网络合作伙伴数量约5600余名，分拣中心间干线运输路线为3600余条，干线车辆数量约为10500辆。

作为中国快递产业的龙头企业，中通快递还算不错的业绩，还是给市场以不错的影响，中通三季报发布当天，美股市场上涨9.58%，收盘价每股31.58美元，之后一天，快递板块集体走强，快递指数涨3.56%，“三通一达”快速拉升，申通快递、涨停，涨超9%。随着头部快递企业三季报全部披露完毕，资本市场对于三季度快递企业业绩表现较为满意，近期快递板块个股均发力走高，国泰君安证券甚至直接上调了中通快递的评级，提升到了“买入”评级。

不过，财联社也坦言当前的快递产业存在最大的问题依然是增收不增利，与中通快递相似，此前发布三季报的圆通速递、申通快递、韵达股份，亦均处于增收不增利的情况。虽然在政府监管下，快递行业“价格战”趋于缓和，但行业整体仍未完全恢复。

二、快递产业增收不增利的困局到底该怎么解？

说实在，看到当前快递产业增收不增利的局面，我们最大的感觉是意料之中，毕竟对于当前整个快递产业来说，整个产业的变革其实已经出现。那么，我们到底该怎么看待这件事呢？

首先，中国快递产业正在逐渐进入一个从成长到成熟的关键阶段。根据艾媒咨询的数据，数据显示，2015-2020年中国快递服务行业业务收入呈逐年上涨趋势。2020年业务收入为8795.4亿元，同比增长17.3%。截至今年6月，今年中国快递业务量已突破400亿件，接近2017年全年水平，日均业务量超过2.66亿件，日均服务用户超过5亿人次，行业服务民生作用更加凸显。国家邮政局预计，2021年全年快递业务量将超过950亿件。可以说，这些年中国快递产业正在进入一个全面快速的发展阶段，在这个发展阶段之中，快递产业其实正在进行产业生命周期的调整，由于发展速度迅猛，各大快递企业都在谋求抢夺市场份额，所以当常规手段已经逐渐失去作用的时候，快递企业们启动了“价格战”，各大快递企业频繁压价，结果所有人都陷入了“零和博弈”的恶性循环，这种全产业链的“囚徒困境”让产业向着更坏的方向发展，所以对于当前的产业参与方来说，各方苦战却始终无法摆脱，直到监管出手开始全面整顿市场，这也标志着中国快递产业开始全面进入成熟发展阶段，市场发展开始逐渐平缓。

其次，快递产业增收不增利的原因依然是产业缺乏商业模式。当前快递产业的崛起是和中国电商产业相伴相生的，电商产业的高速发展推动了快递产业的崛起，但是电商所需要的低成本与用户所期盼的高服务之间有着天然的矛盾，最终形成了以顺丰、京东为代表的快递业高端服务和以“三通一达”为代表的快递业普通服务，虽然没能彻底解决矛盾，但也实现了部分的调和。但是问题就出在这里，由于两大需求之间的天然矛盾，让市场难以形成有效的盈利模式，这就导致除了少数快递企业之外，大部分的快递公司都处于微利的状态，即使是目前快递业涨价了，但是涨价的根本依然是因为燃料价格、原材料价格以及人力成本价格的上涨，所以涨价的作用仅仅是抵消不利因素的影响，而不是给企业提升盈利能力，所以我们看到从财报的角度来说，各家快递公司似乎营收都有了不错的成长，但是本身的利润水平却依然处于不尽如人意的状态。

第三，快递产业的困局到底该怎么破解？对于当前的快递产业来说，想要解决增收不增利的问题，最有可能的破解思路是两个，一个思路是尽可能地降低成本，但是在当前的市场发展状态之中，如果指望传统的快递企业降低成本无疑是非常困难的，这是因为人力成本等刚性成本的存在，那么对于快递企业来说，可能最大的可行方向是数字化和智能化，通过数字化、智能化转型进一步降低刚性成本的价格，通过技术边际成本递减的优势，让技术成为降低成本的有效工具，从而提高快递产业的盈利能力，这无疑是一条有可能出现的思路。另一个则是高端化思路，顺丰、京东都用自己的模式向市场证明了快递产业的高端化也是可行的，但是无论是顺丰还是京东其实都有一个问题，这就是要么你要依靠其他产业的输血，通过整体的生态体系来分摊市场成本，比如说京东，或者用高服务来取胜比如说顺丰，但是这些都注定了这条路的市场空间并不大，这对于当前的快递企业来说无疑是一次巨大的难题，要么去争夺高端化的市场，要么则要对自己的基础市场进行一定的舍弃，其实对于大多数普通快递企业来说，这可能都是问题。

所以，快递产业增收不增利的问题弄明白容易，但是要彻底解决还是需要快递企业自己去探索可行的方向。